Aparatura RC
Hitec Eclipse 7

Eclipse 7 użytkuję od wiosny 2001. Jestem z niej bardzo zadowolony. Posiada funkcje, których często próżno szukać w sprzęcie wyższej klasy cenowej. Możliwości jest sporo, jednak brak "fabrycznej" instrukcji w języku polskim powoduje, że wielu modelarzy nawet nie wie co posiada (to było pisane w 2002 roku).

Zalety:

• bogactwo mikserów, oprócz "standardowych" jest 5 uniwersalnych,
• da się wykorzystać w każdym modelu-obiekcie latającym (wszelakie samoloty i szybowce, śmigłowce, którym wystarcza 7k proporcjonalnych),
• jest radiem kompaktowym, komplet zawiera wszystko co jest potrzebne, nic nie potrzeba dokupować,
• odbiornik dobrej klasy z podwójną przemianą,
• korzystny stosunek możliwości do ceny,
• u mnie jest wykorzystywana bezproblemowo od lat z: FMS, crrcsim, AeroFly, samolotami acro, szybowcami, w tym dużym F3J (6 serw), parkflayerami, śmigłowcem Lama v3 oraz do pracy w układzie trenera z Graupnerem FM314.

Wady są także (z mojego punktu widzenia, wada dla niektórych może być czasem zaletą dla innych):

• sztywne przypisanie czynności do kanałów, brak możliwości zamiany,
• zbyt mała ilość wyświetlanych jednocześnie informacji na wyświetlaczu (moim zdaniem),
• antena jest zamocowana na sztywno, przydałby się przegub kulowy,
• niezbyt szczęśliwe rozmieszczenie gniazd ładowarki oraz trenera (od spodu),
• programowanie średnio przejrzyste,
• opisy przełączników mało komunikatywne, (a jest ich 8 i każdy wykonuje 2-3 funkcje, można się pogubić, ściągawka wskazana),
• kłopot ze zmianą mode przez użytkownika, lepiej uważać przy zakupie!
• ergonomia obudowy i drążków jest przeznaczona do latania "na kciukach" (ja mam dorobione drążki dłuższe od oryginalnych), zastosowanie stoliczka może utrudnić korzystanie z przełączników,
• wystrój obudowy może budzić mieszane uczucia,
• przydałby się pokrowiec, choćby szmaciany, aparatura łatwo się brudzi a trudno czyści,
• przez długi czas brakowało instrukcji po polsku, a i teraz jest różnie.

I najważniejsze - wersja przedbeta spolszczonej instrukcji. Trzon instrukcji stworzyła córka Jerzego Szczygła podczas nauki angielskiego. Potem tekst prostował tata a następnie ja. Instrukcja jest nie zupełnie kompletna. Tekst jest przeznaczony do użytku "osobistego" modelarzy a nie komercyjnego! 

Dla łatwiejszego ściągania instrukcja jest podzielona na części.

• część ogólna (583 kB),
• część acro (samoloty) (774 kB)
• część szybowcowa (674 kB)
• kiedyś może część heli

Jeżeli ktoś opracuje część heli lub brakujące fragmenty, chętnie zamieszczę całość tutaj. W sieci pojawiła się już instrukcja któregoś  ze sprzedawców Eclipse, dlatego nie widzę sensu kontynuacji tłumaczenia.

Zaznaczam też, że nie jestem ekspertem od Eclipse, a tylko szarym użytkownikiem.

TUTAJ jest arkusz ustawień aparatury, ułatwia programowanie i daje przegląd "sytuacji".

Wyżej pisałem o problemach z przestawieniem "mode". Poniżej zamieszczam pomocny tekst  z  precla  dotyczący  próby własnoręcznego  przestawienia mode.

"***********

> > Koledzy właśnie niedawno dwie takie aparatury przełożyli. [...]
> A można parę szczegółów jak to się robi?

"To może ja wtrącę swoje 3gr. Z racji swoich aspiracji nie wypada mi nie wiedzieć :-)
Rzeczywiście przepięcie zworek to banał. Po zdjęciu tylniej ścianki jest rysunek na PCB jak zworki mają być ustawione. Jest ich 4 po dwie razem, siedzą na drugiej stronie płytki w dwóch parach pinów po 3 w rzędzie. Wszystki mają być ustawione tak samo. W zależności od trybu zwierają środkowy pin z tym z lewej lub z prawej. Szczęśliwy że to takie proste podłączam do FMSa - wszystko się zgadza - zamieniły się przepustnica ze sterem wysokości.
Tylko tak jakoś dziwnie ustawia się ten drażek steru wysokości - acha! - pewnie wystarczy przełożyć grzechotkę. To też proste. Odkręcam jedną śrubkę, wyjmuję i ... coś nie bardzo będzie pasować na drugim drażku - już wiem mechanizmy nie są symetryczne, miejsce na grzechotkę jest nie od góry ale od dołu. Wkręcam, pasuje.
Dalej coś jest nie tak z drążkiem przepustnicy - no tak, wraca do położenia środkowego. No to zdejmę mu sprężynkę i przełoże na drażek wysokości. Fajnie, tylko w drugim mechaniźmie nie ma 3 osiek, na których opiera się dźwignia centrowania drażka. Ach ta oszczędność producenta... Ośki siedzą mocno, nie da się ich przełozyć, trzeba przełożyć cały mechanizm i przepiać kabelki. Mechanizmy są trzymane przez 4 śrubki wkręcane w płytę czołową (uwaga - śrubki są różnej długości) No tak, ale do mechanizmu są przykręcone płytki od trymerów, do jednego z lewej, do drugiego z prawej. No nic, to tylko dwie śrubki na mechanizm. Trzeba tylko rozciąć paski spinające wiązki i wypleść z wiązek odpowiednie kabelki.
Tutaj podrapałem się w głowę - po co mi to wszystko, tylko utrudniać sobie życie zmianą sposobu sterowania i do tego takim nakładem pracy, tym bardziej że nie narzekam na brak zajęcia. Przełozyłem zworki tak jak były i skręciłem całość nie dochodząc do końca.

Podsumowując jestem przekonany że nie trzeba rozbierać samych mechanizmów - chyba że koledzy wymontowywali z nich potencjometry aby nie demontować wiązek, ale to chyba nie jest rozsądne podejście (o ile wogóle tak się da). Jest jeszcze wersja dla leniwych. Jeżeli na drazku wysokości nie montować mechanizmu centrowania drążka, sama operacja zmiany trybu nie powinna trwać więcej niż 15 minut."

Maj 2008

Obecnie można dokupić moduł QPCM a także moduł 2,4 GHz przeznaczony do Eclipse 7.

Strona w ciągłej budowie.

Marek Kowalski, 2002-8